“不要在灯上施加太大的重量，在脚边装满水，并将易碎物品的袋子系紧。将大件物品放在送货箱中。如果将它们挂在外面，它们更容易撞到你的脚。将其他小物品挂在把手上。”下午 3:00 11月25日，午高峰过后，北京生鲜外卖小哥小吴一边吃着一碗米饭，一边给记者讲解植入式广告的“小窍门”。
近年来，网上生鲜超市购物便捷、品类丰富、配送即时，已成为消费者日常购物的重要渠道。近日，记者采访北京多位生鲜配送员发现，生鲜订单规模通常比普通外卖要大。 d根据订单，重量最多可达 30 公斤。除夕夜和新年假期期间，卡车前部堆满了行李。然而，货运量的增加也带来风险订单减少，风险增加。如何保障生鲜配送司机的道路安全和工伤赔偿？
一辆电动自行车，一个长60厘米、宽45厘米、高50厘米的超大配送箱，车前中央放着一部手机：这就是生鲜配送员柳岩的全套装备。
以刘洋一年多的配送经验来看，一个订单的平均重量为2至3公斤。如果您订购的是米、面、油、水等产品，运输重量会大幅增加，一次交货的重量可能超过10公斤，有的甚至达到几十公斤。 “最重的交货量为55千瓦。其中一份订单是四桶瓶装水、两箱12瓶水，以及一些水果和蔬菜。”为了完成这次配送，他将瓶装水放在踏板区域，将瓶装水放入配送箱，将水果、蔬菜等订单挂在把手上。汽车前部的每一侧。 3公里的路程中，他开车特别小心。
“每趟大概需要7个订单，今天我们半天就交付了47个订单，我们在这个领域排名第五，目前最高交付的订单是54个”。 10月24日，生鲜配送员陈师傅向记者讲述了当天的配送表现。他闪闪发光。据记录，当天他投递了一个29公斤的包裹，其中主要重量是两箱矿泉水。
陈师傅告诉记者，每天每次送货的重量在7到8公斤之间，年底和元旦期间进货的过程会变得更重。 “有些人买礼盒，虽然不重，但盒子很大，不易放置和携带。”
小吴也有同样的感觉。 “夏天我们运西瓜、冷饮，节假日我们买米面粮油，这些都是比较重的物品。”小吴在记者会上告诉记者。在他曾经工作的地方，一名送货司机收到了一份包含数十盒圣诞礼物的订单。最后，现场联系了客户，选择了货拉拉作为发货目的地。
小马大车，困难又危险。
大量且劣质生鲜订单的配送对道路安全和配送人员的体力劳动产生负面影响。 “主要影响物流效率。”小吴坦言，重量和体积带来的困难，在物流上他们集中在“最后100米”。大量易腐烂和重的货物可能需要多次上下楼梯。当电动汽车遇到无法顺利进入或没有电梯的区域时，运输过程变得更加困难。
超重送货经历中，刘洋三趟才把所有物品搬到二楼，“体力透支”、“很辛苦”。g.”此外，车头和方向盘上挂有重物，踏板上有重物，所以刘洋不仅要小心控制车辆的平衡，还要时刻降低车速，特别是在经过路口、坑洼和转弯处时，避免货物碰撞和坠物。
“在车辆控制方面，超载、尺寸过大，导致车辆的平衡性，特别是转弯或刹车时的平衡性受损，很容易发生翻车。”南京工业大学交通工程学院教授王伟杰说。在机动车道和非机动车道之间行驶时，您更有可能与其他车辆或行人接触，这进一步增加了发生事故的风险。速度越高，车辆失去控制的可能性就越大。情况将会如此。
生鲜配送员若干s告诉记者，他们的收入与配送订单数量成正比，这被动地增加了每次配送的时长，降低了配送效率，这些都影响了他们的收入。陈师傅说：“收到订单的时候，你就会知道产品的重量，但不管重量如何，运费单价相对固定在7元左右。有时订单量很大，一趟只能送一单。“平均每月执行的订单数越高，单价就越高。”
各平台生鲜配送代表在接受采访时表示，各平台对订单重量的限制并不统一。有的平台单笔订单重量上限为30公斤，有的平台对水等产品的购买数量有限制，有的还向顾客收取超重费用。但对于送货人员来说，轻包裹和重包裹的单价通常是相同的，超重包裹的单价通常是相同的。送货人员实际收到的费用较低。对于涉及超时或投诉的订单，将进行减少数量和单价的处罚。
对超标交付给予适当补贴。
“风吹日晒很常见，而且很痛。送菜到脚上时，你要适应生鲜配送的重量。”“我的一些同事，送餐两个月后，无法适应重量，出现了腰椎间盘突出症。”接受采访的几位生鲜配送员告诉记者，“重量”是他们送生鲜时首先要适应的。在小吴看来，“对于一些比较重的订单，平台可以适当增加重量”。运费并设置订单重量限制。”
“目前，关于电动摩托车的载重量和载重能力，尚无明确的道路安全管理规定或行业标准。王伟杰表示，配送行业对摩托车、三轮车的收费标准相对缺乏。目前的管理规定主要集中在头盔的使用和遵守交通标志上，而不是载重或体积。
“生鲜配送员面临的交通安全、体力劳动、工伤赔偿等条件本来就是新的，有计件制和系统考核的要求。它反映了劳动者在新就业形态下面临的系统性困境。中国劳动关系学会法学院学术委员会主任沈建峰分析，生鲜配送员的工资是按照配送的物品数量计算的，但由于单价较低，他们不得不增加订单量来补偿。单价低。
在沈剑锋看来，订单履行机制和平台定价规则发挥着重要作用。如果如果按数量收费，而没有合理区分重量和体积，送货人员就会受到较低单价的打击。为了维持您的收入水平，您将需要携带一些额外的物品。长时间交付大量超出规格的产品可能会对交付人员的身体机能造成不可挽回的损害。
王伟杰提出，从平台自律角度看，要优先考虑安全性，优化订单配送机制，合理管理配送订单量和时效性，隐藏和防止超载。行业组织还应牵头制定分销行为规范，推动行业共识的形成。此外，管理部门、交通运输、行业协会、平台、配送人员、车辆生产企业等利益相关方应共同参与发展。装载和交货标准。
对外经济贸易大学国家开放研究院研究员李长安提醒，平台应对超标配送应有基本的风险评估机制，生鲜配送人员也应有风险意识，不应为了追求收入而冒险长期超额配送，并应遵守道路交通安全法规。
刘晓燕、吴文欣《劳动报》记者（2025年11月28日第5页）【编辑：李艳】
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