11月16日，青岛央视新闻（记者唐磊见习记者郑志楠）一股带着淡淡原木味的海风吹过山东港青岛港西联公司海岸。近日，大型综合媒体采访《移动的海岸线》探访了山东青岛港全球首座全自动散装纸浆码头，探访了这匹接卸效率屡破纪录的“黑马”。
初冬的青岛，碧海蓝天一望无际，码头上橙色、红色的龙门起重机正在作业。虽然看不到人们在这里紧密工作，但你可以感受到码头的高效运转。航站楼边缘的闸机就像一台上下飞行的精密机械手。在码头前，运输车辆在智能引导下，沿着看不见的路径行驶，高效地将纸浆片转移到存储区域。这是日常运行状态这个全自动分级纸浆终端。
2025年上半年，青岛港纸浆装卸量将同比增长22.5%，世界各地进口的纸浆将经过这里到达内陆。
摄像机从岸边移动到西联汇款的创新数字情报中心，即整个码头的大脑。落地窗外，中远海运长荣轮稳稳抛锚。在数字情报中心，工作人员控制计算机屏幕，显示终端不同部分的实时图像。有些电脑在电脑前面有一个手柄，在电脑桌下面有刹车和加速器。 “这里就是控制增值税的地方。简单来说，IGV就是一种自动驾驶运输车。”青岛港西联公司运营部副部长孙长杰说，“这个控制台可以进行远程监控，就像玩游戏一样。”
“此前，w“以前靠人工查舱、手写记录，但现在有了技术，每包纸浆都有精确的坐标。”孙昌杰告诉记者，屏幕上实时更新真实舱室的3D地图，显示每个舱室的数量和分钟数，布料和发件人信息一目了然。“这是青岛港五年攻关的主要成果。”这是一种基于动态切割AI识别的电子船舶测绘技术。通过智能算法优化卸货顺序，作业效率提升20%以上。”在此基础上，青岛港于2024年12月1日第四次刷新世界日夜浆卸货记录，日夜作业能力达51676吨。
“只需在手机上点击几下，您就可以控制您的所有产品。”青岛西联港口工程技术部经理王宝军告诉记者，西联的“浆鹤”平台集物流、贸易、金融等功能于一体，服务45家上下游浆厂和贸易商，实现订舱、报关、支付全流程在线化。 “以前我们需要打电话或者去实地查看库存，现在实时数据同步更新。“端到端的服务大大提高了我们的竞争力。”王宝军说。
青岛港将为每批货物打造一本“电子护照”，将国际物流流程从“每周”压缩到“每小时”。 “这相当于为纤维素开辟了一条绿色通道。”孙长杰解释说，数字化转型正在将港口从“装卸中心”转变为“综合供应链服务商”。
“以前我们必须多次运输货物，但现在我们只需将它们卸下并放在火车上即可。这每年为我们节省数十万元的存储成本。”造纸厂的采购官员“陆运直达模式比传统航线更快，如果原材料更快到达生产线，三天之内，产品就能更快生产出来，付款也能更快。”利用港口综合保税区的政治优势，青岛港首创的“直货”模式“从码头——铁路直发——直达港口”，使纸浆运输实现了“无缝连接”和“采购-物流-仓储-”“配送”的全链条服务平台。
在青岛港的规划中，西岸联盟的成绩并不是孤立的。 “我们正在密切关注世界纸浆产能布局，积极与国外纸浆厂和船公司协调，落实‘一船一船’政策和‘专职船员’制度。”孙长杰表示，通过构建“港口为枢纽、贸易为纽带、贸易为纽带”的供应链生态系统。“以物流为支撑”，港口正在成为区域经济的“增长引擎”。
一包纸浆通过船抵达青岛港。无需干装卸，产品可通过海铁联运运往造纸企业和全国千家万户。在临港工业区，原材料通过封闭的运输线路直接供应给造纸企业，形成了完善的“码头到工厂”连接的产业集群。这种“临港产业城”一体化发展模式，不仅降低了物流成本，还促进造纸、包装、印刷等上下游产业协同发展，为山东省先行绿色低碳高质量开发区建设注入强劲动力。
老码头正在“玩弄”新技术。在这里，所有纸浆包装都显得“会思考”，依赖技术ogy 准确到达目的地。随着这一从一线码头出发、以能“思考”的纸浆包为驱动的重要变革，山东港青岛港西联公司纸浆码头将超越传统功能限制，成为驱动全产业链的智能化枢纽和增长引擎，标志着港口智能化转型的新篇章。 【编辑：刘洋河】
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