根据6月15日在杭州湾的Kuai Technology，世界三个强大的潮汐海湾之一，Hangzhou Crossroad Rail Bridge的建设和高速Tenguning Inningbo Rail Control项目取得了重大进展。这标志着由中国通信建筑局共同组织的海洋中心中心的主要建设，该建筑进入了整体加速阶段。杭州湾交叉路口的铁路桥的长度为29.2公里，设计的速度为350 km/h，并使用了双线球形轨道。这是世界上最长，更快，更快，更快的铁路交叉桥。该桥由河道的三座桥组成：北，中部和南部，并建在桥周围。完成后，它建立了许多世界纪录，并且具有里程碑的重要性。海上桥的总计约17.9公里，占体积的60％总跨桥项目，该结构的主要优先级。中国通信和通信建筑第二导航办公室在海底桥上的10.72公里（814.5米）的海洋路线桥上进行了建筑工程，并在南岸的浅水区（7.8公里）的近桥桥上进行了建筑工程。海中心桥的基础使用了两种类型：钢管堆和发掘的电池。其中，钢管的基础是大量的直径和山脉。单个弹簧由13个巨型钢管组成，直径为1.8-2.2米，长度为94-110.5米。单电池的最大重量达到172.3吨。它的电池直径，堆栈长度和重量是-riel bridgesworld in -law中最大的。该结构使用了两个大电池控制器“ Shuixinqi”和“ Erhang ChangQing”。杭州湾以其强风，快速流动，大头晕而闻名ESS的差异和深水塑料淤泥层，每年的有效工作时间不到200天。为了提高效率，项目设备打开了整个钢管链。请注意制造商生产的进步，并与Nimbo，Jiaxing和Zhoushan的海洋部门联系起来，以建立海洋运输机制，以实现生产，运输，下沉和下沉的“完美联系”。码头134上的剩余钢成功完成了山管的完成，允许两艘带有桩的大型船只在泰顿季节之前安全地撤离建筑水，从而大大降低了随后在高海上建造的船舶管理风险。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示您的资源：Kuai技术编辑：Lujiao