深圳深圳 - 江苏铁路的建造被带到重要节点。新闻记者Xin Kuaibao Xu Lifu，Xin Yangyang，Xin Puttriotic和Dong Jianfeng最近报道说，Hongqi Lift Lift高速铁路桥，Xiamen-Shenzhen Railway Guangdong Co.，Ltd.，Ltd.和Londaken是基于中国Brideau and Internoar Brideau Brideau and North Rail Railad设计的。首先倒了Nansha侧49号主塔的上梁混凝土（请参见下图）。这表明主塔已正式超过200米，达到203米。高速建造高速铁路的主线约为116公里。其中，由中国铁路桥管理机构组建造的肝脏和铁路上的香港主要桥梁长1.41公里，主要时期为808米。高级世界中首个钢铁钢铁钢铁钢制钢制钢制系统用于const道路和铁路的造成。这是整个行的关键控制项目。桥的上层是一条八式城市道路，下层是高速四行铁路，值得双层运输中心和技术创新。 Nansha侧的主塔49号是一个“羊毛耳墙”，其中包含Linnan元素，并使用C60高阻抗混凝土结构。在使用媒体集时，在优化建筑技术时，项目团队超出了困难，例如分段铸造，几个预应力阶段，优化智能温度控制和技术比率。混凝土C60;配备了一个超高压驱动泵，用于升级混凝土“泵”，并将其准确地推在203米的高度冶炼表面上。从安全保证的角度来看，设计设备已集成了一个标准化的空中操作平台，以供更高光束。我们对公司为了创新安全保护，钢筋的安装工作表面，上下渠道的整合以及用于大型海拔结构的综合保护系统的构建。桥的主塔是“ H形”结构，总高度为258米，分为47个部分。目前，海峡两侧的主要塔楼高200米，建筑是同时进行的。高速深圳 - 江苏铁路项目完成后，它将直接促进东奥斯特，广东和珠河的三角洲地区的协调开发，从而实现高高的速度铁路互连。